Jeg har altid syntes, at det er ret smart der er et par år mellem aldersgrænsen for køb af alkohol, og den for bilkørsel. De nævner kort nultolerance, men jeg synes stadigvæk det introducerer flere problemer end det løser.
Meningen er vist bedre mobilitet i yderområder hvor offentlig transport simpelthen ikke kan svare sig. Men det er sådan lidt en falliterklæring fra statens side når den siger at unge skal købe en bil frem for at tage bussen (der er ingen bus). På den anden side giver det måske slet ikke mening at køre en bus et sted hvor ingen bruger den.
Af hvad jeg kan se, så rammer det skævt og tilgodeser dem fra øvre middelklasse og opad. Typisk de familier, hvor én kan arbejde hjemmefra (og de har to biler, hjemmearbejde = sandsynligvis et godt betalt job), eller dem der har tre biler, hvor det faktisk gør en forskel. En tredje bil er normalt dyrere at forsikre, så det kræver også en ressourcestærk familie.
Jeg har altid syntes, at det er ret smart der er et par år mellem aldersgrænsen for køb af alkohol, og den for bilkørsel. De nævner kort nultolerance, men jeg synes stadigvæk det introducerer flere problemer end det løser.
Jeg kan faktisk slet ikke se hvilket problem dette løser…
Meningen er vist bedre mobilitet i yderområder hvor offentlig transport simpelthen ikke kan svare sig. Men det er sådan lidt en falliterklæring fra statens side når den siger at unge skal købe en bil frem for at tage bussen (der er ingen bus). På den anden side giver det måske slet ikke mening at køre en bus et sted hvor ingen bruger den.
Og ingen bruger bus, fordi de aldrig kører. Dødsspiralen tager busser, og mange andre offentlige goder, som sundhedssystemet.️
Af hvad jeg kan se, så rammer det skævt og tilgodeser dem fra øvre middelklasse og opad. Typisk de familier, hvor én kan arbejde hjemmefra (og de har to biler, hjemmearbejde = sandsynligvis et godt betalt job), eller dem der har tre biler, hvor det faktisk gør en forskel. En tredje bil er normalt dyrere at forsikre, så det kræver også en ressourcestærk familie.