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Cake day: June 16th, 2023

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  • Hm, ich möchte natürlich nicht deine Erfahrung entwerten. Das klingt sehr anstrengend was du beschreibst.

    Ich habe allerdings eine andere Erfahrung bisher. Ich hab einige Bekannte die Cannabis verschrieben bekommen, teilweise schon seit Jahren, also lange vor der “Legalisierung”. Und ich habe einen Bekannten bei der lokalen Führerscheinstelle, der die Fälle behandeln muss :D

    Und mein Stand der Dinge ist: wenn du im Zusammenhang mit Cannabis im Strassenverkehr aufgegriffen wirst, egal ob Patient oder nicht, wird das an die Führerscheinbehörde gegeben. Wer behauptet Patient zu sein, muss dann ein Gutachten von seinem Arzt vorlegen das die Fahrtüchtigkeit bestätigt. Und da gibts bei uns im ländlichen Raum auch einen recht bekannten Arzt dafür, der dann bei den meisten die entsprechenden Gutachten ausstellt. Und dann kann die Führerscheinstelle scheinbar nichts mehr machen.

    Ein guter Freund hat das Prozedere auch erst kürzlich hintersich. Beim Autofahren gekifft und angehalten worden. Am Ende waren es glaub 150€ ungefähr für das Gutachten, mehr nicht.

    Edit: mein Stand ist allerdings auch von vor der Legalisierung. Hier steht aber:

    Für die Behandlung mit Medizinalcannabis bzw. Cannabis auf Rezept gilt nun, dass ein medizinisch-psychologisches Gutachten oder ein ärztliches Gutachten nur noch dann angeordnet werden kann, wenn Anhaltspunkte für eine missbräuchliche Einnahme vorliegen, also Anzeichen dafür vorliegen, dass das medizinische Cannabis nicht nach den ärztlichen Anweisungen eingenommen wird oder bei bestimmungsgemäßer Einnahme von Medizinalcannbis Anzeichen für eine Beeinträchtigung der Leistungsfähigkeit unter dem zum Führen von Kraftfahzeugen erforderlichen Maß bestehen.






  • Ich habe selber ein E-Bike mit Bosch Antrieb geerbt (Centurion e-Fire 408 Tour). Und nach einigen Jahren damit habe ich sehr gemischte Gefühle.

    Antrieb und Fahrrad funktionieren eigentlich technisch super. Aber das ganze Bosch System ist voller DRM. Die Datenübertragung zwischen Display, Motor und Akku ist verschlüsselt, überall verstecken sich Hürden um Dinge modifizieren oder reparieren zu können. So ist es zum Beispiel sehr schwer die Zellen im Akku selbst zu tauschen. Hat das BMS einmal die Spannungsversorgung verloren löscht es seine Keys und kann nicht mehr mit der restlichen Elektronik kommunizieren.

    Ich habe auch eine kleine Platine zwischen die Komponenten gesteckt um schneller als 25km/h fahren zu können. Das funktionierte aber nur wegen der alten Bosch Hardware und Software. Und wenn ich es nun zum Fahrradladen bringe muss ich jedesmal darauf hinweisen das sie auf keinen Fall die offizielle Bosch Software anschließen dürfen oder Updates einspielen, da der Hack sonst nicht mehr funktioniert.

    Ein Kollege hat sich sein “normales” Fahrrad selbst mit einem Chinesischem Nabenmotor elektrifiziert, dort ist aus Bastler Sicht alles sehr viel zugänglicher. Für ein zukünftiges E-Bike würde ich persönlich also auf jeden Fall in die Richtung tendieren.

    Aber das ist jetzt natürlich eine sehr nischige “Nerd”-Perspektive von mir, das ist mir klar. Musst du wissen ob dir sowas wichtig ist.