E-Autos brennen deutlich seltener als Verbrenner. Die brennenden Cybertrucks gehen wahrscheinlich auf Brandstiftung zurück. Insofern Tesla die Handhabungsprobleme à la nicht richtig funktionierender Allradmodus in den Griff bekommt, hat das Ding wahrscheinlich sogar Potential fürs Militärmodifikationen, genau weil es für zivile Zwecke völlig ungeeignet ist.
Naja, wir reden hier aber von Tesla dessen Autos nicht gerade für Fertigungsqualität, überragende Sicherheit oder durchdachte Konstruktion bekannt sind.
Deren Autopilot wäre bei anderen Herstellern maximal eine alpha oder tech demo, aber kein fertiges Produkt was man guten Gewissens an Kunden verkaufen kann.
Naja, wir reden hier aber von Tesla dessen Autos nicht gerade für Fertigungsqualität, überragende Sicherheit oder durchdachte Konstruktion bekannt sind.
Kuck dir bei Gelegenheit mal einen HMMWV von nahem an. Das hat Tradition bei denen.
Das ist so eine Spaltmaßdiskussion. Die kann man führen, muss man aber nicht. Klar, es gab die Covid-Teslas, bei denen die Klimaanlage an einer Holzkonstruktion hing, weil Teile gefehlt hatten. Aber das ist nicht unbedingt repräsentativ. Tesla konnte damals Autos liefern, während andere Hersteller es nicht konnten.
überragende Sicherheit
Die physische Sicherheit für Fahrgäste und Fußgängys ist bei den Modellen S, X, 3, Y im Vergleich zu anderen Autos hoch, die Dinger haben 5 Sterne bei EURO NCAP und auch im nordamerikanischen Äquivalent. Auch die Sicherheit der Batterien ist sehr hoch, auch im Vergleich zu Konkurrenzmodellen wie dem Chevrolet Bolt.
Die Fahrassistenten sind natürlich eine andere Frage.
durchdachte Konstruktion
Tesla hat andere Prioritäten als die meisten Hersteller: Die Betonung liegt darauf, günstig, standardisiert und in Masse zu bauen. Dabei ist unwichtig, ob sich Dinge jemals nach einem Unfall wieder reparieren lassen. Unter dem Aspekt der Reparierbarkeit sind “Gigacastings” oder die mit PU-Schaum versiegelten Batterien totaler Müll. Unter dem Aspekt der Erstfertigung ist das aber super. Apple baut seine IPhones auch nach diesem Prinzip und hat sich damit eindeutig durchgesetzt. Kapitalismus ist nun mal blöd.
Auch der Cybertruck hat andere Prioritäten gesetzt als andere Hersteller. Viele der Prioritäten sind sicher von zweifelhafter Sinnhaftigkeit, aber man kann nicht sagen, dass sie sich keine Mühe gegeben hätten, sie umzusetzen.
Ich bin letztens zum ersten Mal in einem Modell 3 mitgefahren. Beim Türschließen habe ich festgestellt, dass die Scheibe jedes Mal 5cm nach unten fährt, kurz bevor die Tür zu ist. Sobald die Tür komplett zu ist, fährt die Scheibe wieder nach oben.
Warum? Weil die Scheibe in der Tür seitlich und oben keinen Metallrahmen hat. Wenn die Scheibe nicht runterführe, dann gäbe es wahrscheinlich die Gefahr, dass die Scheibe beim Schließen der Tür kaputt geht, weil sie auf das harte Metall der Karosserie trifft. Die haben sich also erst selbst ein Bein gestellt, indem sie die Scheibe rahmenlos ausgeführt haben und dann eine übertechnisierte Lösung dafür gefunden, die nur funktioniert, solange das Auto noch eine volle Batterie hat. Das ist nicht direkt Inkompetenz sondern eine sehr merkwürdige Prioritätensetzung.
Amis und ihre Elektroinstallationen. Garantiert Erde und Nulleiter im Haus nicht verbunden oder sowas und dafür fauler Elektriker der an der Wallbox N und PE verbunden hat. Aber macht natürlich ein spektakuläres Video, woll.
E-Autos brennen deutlich seltener als Verbrenner. Die brennenden Cybertrucks gehen wahrscheinlich auf Brandstiftung zurück. Insofern Tesla die Handhabungsprobleme à la nicht richtig funktionierender Allradmodus in den Griff bekommt, hat das Ding wahrscheinlich sogar Potential fürs Militärmodifikationen, genau weil es für zivile Zwecke völlig ungeeignet ist.
Naja, wir reden hier aber von Tesla dessen Autos nicht gerade für Fertigungsqualität, überragende Sicherheit oder durchdachte Konstruktion bekannt sind.
Deren Autopilot wäre bei anderen Herstellern maximal eine alpha oder tech demo, aber kein fertiges Produkt was man guten Gewissens an Kunden verkaufen kann.
Kuck dir bei Gelegenheit mal einen HMMWV von nahem an. Das hat Tradition bei denen.
Das ist so eine Spaltmaßdiskussion. Die kann man führen, muss man aber nicht. Klar, es gab die Covid-Teslas, bei denen die Klimaanlage an einer Holzkonstruktion hing, weil Teile gefehlt hatten. Aber das ist nicht unbedingt repräsentativ. Tesla konnte damals Autos liefern, während andere Hersteller es nicht konnten.
Die physische Sicherheit für Fahrgäste und Fußgängys ist bei den Modellen S, X, 3, Y im Vergleich zu anderen Autos hoch, die Dinger haben 5 Sterne bei EURO NCAP und auch im nordamerikanischen Äquivalent. Auch die Sicherheit der Batterien ist sehr hoch, auch im Vergleich zu Konkurrenzmodellen wie dem Chevrolet Bolt.
Die Fahrassistenten sind natürlich eine andere Frage.
Tesla hat andere Prioritäten als die meisten Hersteller: Die Betonung liegt darauf, günstig, standardisiert und in Masse zu bauen. Dabei ist unwichtig, ob sich Dinge jemals nach einem Unfall wieder reparieren lassen. Unter dem Aspekt der Reparierbarkeit sind “Gigacastings” oder die mit PU-Schaum versiegelten Batterien totaler Müll. Unter dem Aspekt der Erstfertigung ist das aber super. Apple baut seine IPhones auch nach diesem Prinzip und hat sich damit eindeutig durchgesetzt. Kapitalismus ist nun mal blöd.
Auch der Cybertruck hat andere Prioritäten gesetzt als andere Hersteller. Viele der Prioritäten sind sicher von zweifelhafter Sinnhaftigkeit, aber man kann nicht sagen, dass sie sich keine Mühe gegeben hätten, sie umzusetzen.
Ich bin letztens zum ersten Mal in einem Modell 3 mitgefahren. Beim Türschließen habe ich festgestellt, dass die Scheibe jedes Mal 5cm nach unten fährt, kurz bevor die Tür zu ist. Sobald die Tür komplett zu ist, fährt die Scheibe wieder nach oben.
Warum? Weil die Scheibe in der Tür seitlich und oben keinen Metallrahmen hat. Wenn die Scheibe nicht runterführe, dann gäbe es wahrscheinlich die Gefahr, dass die Scheibe beim Schließen der Tür kaputt geht, weil sie auf das harte Metall der Karosserie trifft. Die haben sich also erst selbst ein Bein gestellt, indem sie die Scheibe rahmenlos ausgeführt haben und dann eine übertechnisierte Lösung dafür gefunden, die nur funktioniert, solange das Auto noch eine volle Batterie hat. Das ist nicht direkt Inkompetenz sondern eine sehr merkwürdige Prioritätensetzung.
Wie so oft ist n Funke (höhö) Wahrheit hinter dem Mythos: N Model S hat sich wohl in China wirklich selbst entzündet: https://youtu.be/N9J7jv7NJiI
Während dem Laden haben die Dinger Mal einfach so 120V zwischen Karosse und Boden: https://youtu.be/0TeJOnLHSOQ
Es kursiert derzeit auch das Gerücht dass die Autohändler die Karren nicht mehr losbringen und sie daher selber anzünden für Versicherungsbetrug.
“seltener” heißt ja nicht “nie”
Was zur Hölle?
Amis und ihre Elektroinstallationen. Garantiert Erde und Nulleiter im Haus nicht verbunden oder sowas und dafür fauler Elektriker der an der Wallbox N und PE verbunden hat. Aber macht natürlich ein spektakuläres Video, woll.